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青岛物流甩出新网络
发布者:今日船期网 发布时间:2016-02-29 05:44 阅读:


     
      一辆满载货物的牵引车日前从青岛发出,抵达威海后,甩下挂车,挂上另一辆已满载货物的半挂车,马不停蹄地返回青岛,不仅提高了运输效率,而且降低了运输成本。这种“甩挂”运输方式是青岛某物流公司进行新运输方式的试点。
     作为先进的运输方式,我市公路货运甩挂运输规模不断增加,青岛天人物流集团等四家开始甩挂运输试点,青岛至上海、威海、黄岛甩挂运输试点获得成功,运输线路和网络逐渐扩大。
      目前,依托环渤海湾地缘和广大腹地优势,由天津、河北、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、山东等七省组建成立环渤海湾甩挂运输联盟,在更大的范围内,鼓励运输企业加强异地联合,组成环渤海湾甩挂运输 盟,构建了七省联环渤海湾甩挂运输区域性运营网络,为青岛甩挂运输提供了更好的机遇。
      青岛市交通运输委有关负责人说:“'十二五'期间,我市将引导货运企业积极推进甩挂运输,促进大中型专业运输企业向现代物流企业转变。 ”
      节省时间提高效率
     

      “甩挂”顾名思义就是“甩掉挂车”,继续行驶。过去运货,从甲地到乙地,都是一车到底。在甲地时,等候货物装车上路,到乙地后,又把货卸下才开拔。装卸货时间长达近十小时,等候时间长,但也很无奈。
      有了甩挂运输,这种情况终于得以改变。货车被分成两个部分,牵引车与挂车分离,从甲地出发到乙地后,牵引车不再 候卸货,而是直接卸下等挂车,拉 另一辆已经装好货物的挂上车即可上路。这样,就大大提高了运输效率。
      以中韩陆海联运青岛通道的甩挂运输为例,2011年8月该通道顺利开通。我市在口岸查验、运输组织、货物承揽等各个环节均实现规范化、常态化的预期目标,独创了“通道快捷、货源稳定、企业积极、社会关心”的青岛模式,走在了全省前列。截至日前,出入中韩陆海联运汽车货物运输青岛通道的甩挂车达100车次,货物运输量303.99吨,货值2459.7万美元。
      节能减排效果显著
     

      甩挂运输不仅仅是节省了货运时间。青岛某甩挂运输试点物流企业运营管理部经理王平说:“相比普通公路货运,甩挂运输节能减排效果具有明显的优势。”
      他告诉记者,开展陆海联运甩挂运输项目可以实现经济效益、节能减排的双重目标。他给记者算了一笔账:参与甩挂的运输企业节省了牵引车、驾驶员过海船票、食宿费用,每车次可降低1000余元;船舶企业,滚装船占位空间得到有效节省,提高船舶实载率20个百分点。
      同时,甩挂运输更加节能,以20吨货物运输300公里为例,普通单车两次才能运完,全程耗油128升;甩挂运输一车一次即可完成,全程耗油84升,节油44升,也减少了相应的碳排放。“这对于拥有几十辆、甚至几百辆货运车的物流企业而言,效益明显。”
      甩挂运输对生产企业而言,物流效率提升了,效益更加明显。青岛一家生产企业的负责人刘经理欣喜地说:“甩挂运输为企业大大降低了搬运、仓储和包装成本,每次可为企业节省300平方米的仓储面积,我们非常喜欢这种物流方式。”
      此外,物流企业通过甩挂运输试点降低了购车成本。一辆牵引车最多可以拖三个挂车,相当于减少了两个车头、多了两个挂车,购置成本大大降低。
      甩挂运输推进不易
      甩挂运输与经济发展水平密切相关,正是因为经济的快速发展,全社会对节能减排的高度重视,甩挂运输方式的推出从来没有像现在这样迫切。市物流发展处有关负责人说:“甩挂运输是网络化、信息化、组织化的一种现代化物流新形态。”
      该负责人告诉记者,推行甩挂运输,货源、公路网、车辆和场地等因素“一个都不能少”,规模越大、网点越多,甩挂运输的优势越明显。在推进甩挂运输的过程中,如果没有充足的货源,没有快速的货运需求,没有四通八达的道路网络,没有性能良好的牵引车,没有规范的货运场站,那么,甩挂运输都会成为一纸空谈。
      此外,目前业内呼声最大的要属建立统一的牵引车、挂车生产制造技术标准,等。一位业内人员向记者坦言:“进入甩挂运输行业的企业会面临成本提高的问题,例如场地费用、中转费用,甩挂运输还需要慢慢摸索,但从长期来看肯定是好事,是物流业发展大趋势。”
     
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