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遇到巡逻的武警战士,挖沙船就逃了
发布者:今日船期网 发布时间:2015-9-17 阅读:451

  陈少波来电:我是杭铁分局杭州工务段的书记,要说一个很严肃的事情。这段时间特别是大雾天气,钱江一桥桥墩周围,一到晚上就有很多采沙船。按照铁路部门的规定,钱江大桥这样的特大桥,1000米以内是不能采沙的,300米以内不能停船,遇到巡逻的武警战士,挖沙船就逃了,但过一会儿,又回来。

  其实他们没有意识到离桥这么近挖沙会给大桥的桥墩造成多大影响———九江大桥有个桥墩就是挖沙挖斜的。

  记者核实报道:杭州工务段是杭州铁路分局下属的一个车间,工作就是负责钱江一桥的养护工作。工务段有专人24小时对大桥进行巡逻,近段时间,巡逻人员汇报挖沙船越来越多,距离桥墩越来越近。

  早上7:50,陈书记去上班,站在岸边一数:“好家伙,有10条船,大白天也不避讳了。”工务段领工员高月祥连忙联系了分局公安处、南星桥派出所,还有武警船舰大队去了现场,因为“没有执法权,只能先把挖沙船全部赶光,这些船离桥墩只有一两百米”。特别是距离南岸江边公路130米的14号墩,最危险。钱江大桥一共15个墩,桥南14号是浅基,也就是说这个墩150米开外的黄沙只有1.5米厚,现在已经被挖沙船刨去了三分之一。“这样下去,不出半年,这个墩就要被挖得只剩下做桥墩的基础木头了,钱江大桥都要塌了”。木头桩周围几百米的黄沙本身不但有稳定的作用,还能降低潮水的冲击力。

  陈书记算了一笔账,以他早上看到的10条船为例,每条装重500吨,一天挖的沙少算算能装满4条船,也就是说,每天钱江一桥桥墩附近有2万吨的黄沙被挖走。他分析,近来全国基建材料价格大幅上扬和各地整治超载后,黄沙价格一路攀升,平均上涨25%,挖沙人受利益驱动,挖红了眼了。


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